盐道街外语学校门口家长接送小孩只能逆行。该道路送小孩上学只能逆行进去学校门口，车辆交错而行，存在巨大安全隐患。经常出现事故，有没有办法改造该道路，机场路本身车流量大，违法行驶的三轮车又特别多。家园国际酒店门口的红绿灯因为没有摄像头经常有机动车闯红灯，非机动车更是基本不看红绿灯。而很多接送小孩的家长都从这里过红绿灯进行逆行通往学校。

目前温江区温泉大道一段上面的大货车，挂车，渣土车想要进入骑士大道都会在华新路口左转弯进入华新路，然后在华新路与清泉北街交叉口进入清泉北街，最后再穿过清泉北街与光华大道三段交叉口才能进入骑士大道。这些车的行驶路径要穿过住宅区4个(大华水映岛，洲际亚洲湾B区，锦绣森邻，中新公园大道），白天该区域本来人流量，车流量巨大，由于局部路面有坑洼和等红绿灯时，这些大型车辆行驶时会产生巨大噪音（车身抖动声，起步轰油门声，个别大车还会打喇叭），到晚上还会有大车经过，严重影响了周围居民生活质量。所以建议将大货车，挂车，渣土车设为全天禁止驶入该路段，只能在温泉大道一段行驶，经过温泉大道一段与光华大道三段交叉口进入光华大道三段，在光华大道三段与骑士大道交叉口右转进入，减少对周围居民的噪音污染，增加人民幸福感，增加人民对政府部门的认可。谢谢。黑色为大车现在实际行驶路径，红色为建议路径

剑阁县境内赖巴石到张王镇118乡道，路面坑洼较多道路破损严重，全镇人民出行困难，雨天一身泥,晴天一身灰。 这条路段被网友多次反应都不进行整改，整改的话也就只是做一做面子工程，倒点泥土填一填，大雨过后又全部都是大坑，小车出行稍微快一点，就会刮蹭底盘，希望有关部门对道路进行整改，可以用水泥，柏油等填补坑洼路段。方便市民出行。

简阳市的公交公司对乘客的态度不友善，包括公交车驾驶员对乘客的态度也不友好，凶巴巴的，素质太差了！

1.主办问题：公司违规设置主办这一层级，每年工资比普通员工高三四万，全公司巅峰时期有20个左右，甚至有的部门全是主办，公司核定管理费预算总额是固定的，他们的存在相当于压榨了其他员工的利益给他们发工资。主办并不是多能干，只是和领导走的近而特殊照顾，没有一个办事员。 建议取消主办这一莫名须有的岗位，退还之前多领的工资发放给员工。 2.工资问题：一线员工辛辛苦苦的工作，工资一分不涨年终绩效反而降了不少，办公室喝茶水的反而涨了一大截。 3.机关人员太多问题：现在机关人员已经多到差不多一半的人都没事干，上班就浑水摸鱼。一线员工忙得不可开交，反而还要从一线借调人员到机关上班，增加了一线的负担。建议让机关摸鱼的去一线收费。 恳请有关单位领导实地走访核查四川路桥川南片区公司！ 如果领导确实不能解决，我们也不会放弃向更高层管理部门上访！

旺苍县至蒙子路段，施工也有个六七年了，一直没什么进展，一到下雨路上车都没发走，天干也不能走，根本不清楚路在哪里，开车到那个路上直接就是飞起来的感觉，不知道是政府不知道之一回事，还是另有原因，俗话说得好要想富先修路，估计富得是坐办公室的

尊敬的交通部门领导： 关于天府机场客运线路，龙泉驿区的广大客源均需要前往火车东站乘坐高铁，地铁或者客运机场线或者去海昌地铁口上车前往天府机场乘机，这几种方式前往天府机场，均在两个小时左右。如果经过龙泉驿区龙华路口的机场客运线，在龙华出口设立一个上车点，到天府机场的时间就能控制在一个小时以下，也方便了进出龙泉驿区各大企业的出差人员的出行，提升龙泉驿区的企业影响，对龙泉驿区的发展也有非常大约提升作用。 敬请领导们实地考察研究，为广大乘客创造出现方便创造条件，办实事，造福广大进出龙泉驿区的乘客出入天府机场的便利条件。 此致 2024年5月18日

四川省广安市前锋区华道水泥私自售偷卖自用石子，违法超载，肆意妄为

请关闭天府通弹屏广告，很耽误时间！！关闭关闭

开屏请关了弹屏广告！！！真的很耽误时间，至少6秒钟！！！无语隔三个月又来又来

乡村道路车难行！城市道路拥堵！乡村道路无人问！城市道路随时新！

各个平台单价差异大，存在恶意扰乱市场的存在！既是对网约车司机的恶意打压，也是对公共交通秩序的破坏。网约车运营险价格如此之高，市场上的统筹运营险是否合理？

请问成阿高速公路建设怎么样了？怎么还没有看到建设？都说几年了？

成巴高速两条道逢年过节堵惨了，一旦发生交通事故，更无法通行，希望能扩建一车道缓解拥堵

我是通江人，成巴高速自通车之日始，每逢节假日成都至中江段，就没有不堵的时候，经常是早上出门晚上到，堵车甚苦！希望领导干部们立即启动扩建事宜为盼。

我是通江人，成巴高速自通车之日起每逢节假日必堵，尤其是小长假堵车尤甚！ 我看群众反馈成都至三台应扩三道，其回复是目前通行量未达标，不符扩建三道通行条件！ 这种回复纯属不负责任！既然通行量正常为何经常堵车？这个问题希望领导干部必须要立即妥善解决为盼。

随着我省高速公路即将突破1万公里大关，越来越多的高速路向我省西部，南部、西北部山区延伸。此类新增的高速公路桥隧比占比较高，大都达到80%以上。目前管理此类高速路的模式还是沿用低桥隧比的平原丘陵地区高速管理模式，此模式不能适应高桥隧比高速路，需要新的与之相适应高速管理服务模式。 以峨汉高速为例，桥隧比为81.63%，在全程122公里高速上，限速路段达到近乎100公里，此路段限速80km/小时，车道线为实线。并且该100公里主要集中在汉源上站口至庙子坪隧道路段，造成在100公里如此长的路段上，车辆无法变道超车，只能尾随前车行进。按照正常行车模型，后车速度只能低于或等于前车，头车行驶速度80，后车基本在79.5左右。以此类推，当排队车流达到40辆以上，最后车辆速度就只能在60km/小时左右，甚至更低，遇上节假日大车流势必造成堵车。 我省西部、南部、西北部山区多条高速路桥隧比都特别高。雅康高速桥隧比高达82%，，乐西高速桥隧比高达82%，汶马高速桥隧比高达86.5%，宜攀高速宜金段桥隧比高达92%。此类高速投资成本高，盈利能力差。高速过路收费高，驾驶通行体验差。 根据李强总理主持召开国务院常务会议 研究有效降低全社会物流成本有关工作要求，研究制定高桥隧比高速管理模式有重要意义。个人建议将限速提升至90km/小时，增设准许变道超车路段，提升通行效率，满足广大人民群众需求。也让更多的驾乘人员愿意选择该条高速，提升建设单位投资收益回报。合理设置测速监控设备，避免逐利执法，建立超速引起的事故量与超速罚款收入比例监测机制，防止罚款严苛造成通行效率低，也防止罚款过于宽松造成因超速引起的交通事故频发。

国家关于网约车合规性几年了，现在还是无证网约车占大多数，特别是下面的市县，平台也是门槛低，随便什么车辆都能注册，都能派单，而且现在是无证网约车更好接单，特别是滴滴平台。请问管理部门是如何管理的，让合规网约车如何生活？请加强对平台准入和派单机制的管理和处罚，请加大对网约车市场规范的工作处理，不要弄出一些问题才来找责任，

能否把二绕开放？放入按一绕同等政策对待，这样大大缓解一绕交通压力，也方便二绕周围郊县岀行方便

巴中市交通运输局不作为，包庇成都华川公路公司，成都江峰劳务公司，偷工减料，豆腐渣工程。 本人向四川省交通运输厅，实名举报米仓山大道，成都华川公路公司，成都江峰劳务公司，偷工减料，豆腐渣工程，四川省公路院监理公司，巴中市交通建设发展中心，米仓山建工集团出举虚假检测报告。 由巴中市交通运输局展开现场调查，本人尊重巴中市交通运输局的指示，于2024、5、8号中午到达巴中市交通运输局，下午到现场指认点位，5、9号检测，举报20毫米钢筋绑扎搭接三十多公分，调查人员说:检测不到，举报防滑桩基坑，十六毫米箍筋六七十公分一道，调查人员说:没办法检测，举报桥梁螺旋桩主筋接头处，缠绕钢筋四五十公分一道，调查人员说:检测不到，本人请求螺旋桩上口，悬空处保护层打一点点，检测螺旋桩缠绕钢筋接头，双方拍照片取证，直接被调查人员拒绝了。 妈哟！老子不在现场，四川衡信，贵州顺康两家检测公司，是怎么检测的？没有质量问题，等到老子到了现场，什么都没办法检测了，这不是典型的包庇是什么？ 请四川省交通运输厅相关领导，调查清楚巴中市交通运输局的害群之马，典型的官官相护。真他妈的蛇鼠一窝。